DQ250
Mecatrônica do DSG de seis marchas. Para começar, mande o código da peça, os sintomas, os códigos de falha e o histórico do carro.
- Transmissão
- DSG 6 marchas
- Serviço
- Reparo eletrônico
- Requisito
- Código da peça + sintomas
Linha de reparo · Mecatrônicas
Reparo de mecatrônicas para oficinas
Uma peça reúne eletrônica, sensores, atuadores e controle hidráulico.
Hoje atendemos três famílias. Para saber qual está na sua mão, começamos pelo código da etiqueta.
- Escopo
- Avaliação e reparo eletrônico
- Público
- Oficinas e profissionais
- Entrada
- Código da peça + dados do veículo
- Decisão
- Orçamento antes do reparo
Resposta rápida
A DIFF recebe mecatrônicas DQ250, DQ500 e DL501/0B5 de oficinas de todo o Brasil. Na bancada, avaliamos a parte eletrônica e passamos o orçamento antes de começar o reparo.
- O carro fica na oficina. Só a mecatrônica vem para a DIFF.
- Algumas falhas com procedimento desenvolvido podem ser resolvidas no mesmo dia, conforme disponibilidade.
- Reparar o módulo original evita instalar e recodificar uma TCM ou TCU substituta.
- A oficina continua com o diagnóstico do carro, a remoção, a instalação e o cliente.
- Nada é reparado sem autorização.
Seção 01
O que é uma mecatrônica
A mecatrônica junta a placa eletrônica, sensores, atuadores e o controle hidráulico da transmissão. Quando o câmbio falha, isso não quer dizer que o conjunto inteiro esteja perdido.
- Controle eletrônico
- A placa recebe os sinais do carro e decide como o conjunto deve atuar.
- Sensores
- Eles medem posição, rotação, pressão e temperatura para alimentar o controle.
- Atuadores
- Transformam o comando eletrônico em movimento dentro do conjunto.
- Parte eletro-hidráulica
- Solenoides e canais usam o comando elétrico para controlar a pressão.
Seção 02
Qual mecatrônica está na sua oficina?
Veja as famílias que atendemos e o que precisamos saber antes de receber cada uma.
DQ500
Mecatrônica usada em transmissões de alto torque. Foto da etiqueta e dados do carro mostram qual versão está na oficina.
- Aplicação
- Alto torque
- Serviço
- Reparo eletrônico
- Requisito
- Identificação da unidade
DL501/ 0B5
Família encontrada em algumas aplicações Audi e Porsche. Antes do envio, a DIFF confere código, versão e dados do carro.
- Aplicação
- Audi · Porsche
- Serviço
- Reparo eletrônico
- Requisito
- Código e versão confirmados
Seção 03
O que olhamos na bancada
O trabalho eletrônico é parecido nas três famílias. O que muda é a versão da peça e os dados necessários para identificá-la.
Entra na avaliação
- Identificação da unidade contra o código e os dados informados
- Circuitos de alimentação interna
- Linhas de comunicação
- Conectores, pinagem e continuidade
- Sensores integrados ao conjunto
- Acionamento eletrônico de atuadores
- Condição da placa, soldas e trilhas
- Indícios de contaminação, umidade, aquecimento ou intervenção anterior
O que continua sendo feito no carro
- Diagnóstico no veículo e leitura da rede
- Remoção e instalação do componente
- Embreagem, atuação mecânica e circuito hidráulico
- Adaptação, codificação e procedimentos pós-instalação
Seção 04
Antes de remover a mecatrônica, confira o que fica no carro
A bancada não enxerga bateria, chicote, fluido ou embreagem. Verificar esses pontos evita mandar uma peça que não causou o problema.
- Alimentação e aterramento
- Tensão de bateria sob carga, pontos de massa e fusíveis do circuito da transmissão.
- Chicote e conectores
- Continuidade, oxidação, pinos recuados e passagem de umidade pelo conector da unidade.
- Nível e condição do fluido
- Fluido fora de especificação ou contaminado produz sintomas que se parecem com falha eletrônica.
- Leitura completa da rede
- Leia os códigos de todos os módulos, não só da transmissão. Outro ponto da rede pode interromper a comunicação.
- Parte mecânica e hidráulica
- Embreagem, atuação e pressão precisam ser avaliadas no carro. Esses testes não acontecem na bancada eletrônica.
- Histórico recente
- Conte o que foi feito pouco antes da falha aparecer. Muitas vezes, essa informação aponta o caminho.
Seção 05
Como mandar a peça sem perder tempo
Oficinas de todo o Brasil podem enviar para a DIFF. Antes, faça o diagnóstico no carro e mande código, fotos e histórico. A gente confirma o atendimento e explica a embalagem.
01
Antes de remover
Confira as causas que ficam no carro e registre os códigos de falha antes de desmontar.
02
Antes de postar
Mande o código da peça, os dados do veículo, os sintomas e o histórico. Confirmamos se podemos receber e como enviar.
03
Na embalagem
Envie o conjunto completo e proteja o conector e a área da placa. A orientação muda conforme a peça.
04
Na chegada
Conferimos código, etiqueta e estado físico antes de começar os testes.
Seção 06
O procedimento completo, etapa por etapa
Primeiro avaliamos a peça e mostramos o que encontramos. O reparo só começa depois do orçamento e da autorização da oficina.
Etapa 01
A oficina conta o que aconteceu.
Código da peça, dados do veículo, sintomas, falhas registradas e histórico do serviço.
Oficina
Etapa 02
A gente confere se pode atender.
Confirmamos se aquela peça pode vir para avaliação e pedimos o que ainda estiver faltando.
DIFF
Etapa 03
Você recebe as orientações de envio.
Explicamos como embalar, o que deve acompanhar a peça e para onde ela vai.
DIFF
Etapa 04
A peça chega e passa pela conferência.
Código, etiqueta e estado físico são comparados com as informações enviadas.
DIFF
Etapa 05
A bancada entra em ação.
Testamos alimentação, comunicação, circuitos, sensores e atuadores dentro do que é possível fora do carro.
DIFF
Etapa 06
A oficina recebe o resultado e o orçamento.
Explicamos o que apareceu nos testes e o que não pôde ser reproduzido antes de propor o reparo.
DIFF
Etapa 07
O reparo começa depois do aceite.
Sem autorização da oficina, a peça não segue para o serviço.
Oficina
Etapa 08
A peça reparada volta para os testes.
Repetimos as verificações que aquele componente permite fazer em bancada.
DIFF
Etapa 09
A peça volta para a oficina.
O serviço segue registrado. Instalação, programação e adaptação feitas no carro continuam com a oficina.
DIFF
Depois da avaliação, o orçamento informa prazo, garantia e se a peça pode ser reparada. Nenhuma dessas informações é estimada antes de a unidade ser analisada. Consulte tambémo processo completo da DIFF.
Seção 07
O que a bancada consegue mostrar e o que fica no carro
Uma peça pode passar nos testes e o carro continuar com a falha se a causa estiver no chicote, na alimentação, na hidráulica ou em outro sistema.
- Falhas externas ao componente
- Alimentação, aterramento, chicote e conectores são verificados no carro. Na bancada, a peça recebe alimentação controlada.
- Contaminação e condição física
- Fluido contaminado, água e dano físico podem mudar o defeito e até impedir o reparo.
- Parte mecânica e hidráulica
- Embreagem, atuação mecânica e pressão hidráulica não são testadas fora do carro. Quando os sinais apontam para essas áreas, avisamos a oficina.
- Intervenções anteriores
- Se a peça já foi aberta, reparada ou teve componentes trocados, essa informação precisa acompanhar o envio.
- Programação e adaptação
- Codificação, adaptação e procedimentos de instalação são feitos no carro pela oficina. Sem eles, até uma peça eletronicamente correta pode não funcionar.
- Diferenças entre versões
- Peças da mesma família podem ter hardware e software diferentes. O código da etiqueta é o que identifica a versão.
- Falhas intermitentes
- Se a falha aparece quente, depois de vibrar ou só após algum tempo, conte isso. Esses sintomas podem não surgir durante um teste curto.
Seção 08
Perguntas frequentes
Respostas para quem vai enviar a primeira peça. Prazo e garantia mudam conforme a mecatrônica e são confirmados com o orçamento.
Hoje atendemos DQ250, DQ500 e DL501/0B5. Para outra família, envie foto da etiqueta e descreva a falha para consultarmos.
Olhe a etiqueta da peça. Uma foto legível, junto com marca, modelo, ano e motorização do carro, costuma ser suficiente para começar.
Não. Recebemos a peça enviada pela oficina. Se você é dono do carro, pode pedir orientação e, quando necessário, indicamos uma oficina parceira para fazer diagnóstico, retirada e instalação.
Pode, quando a falha é reparável, o procedimento já está desenvolvido e existe disponibilidade na bancada. Confirmamos o prazo depois da avaliação. Transporte não está incluído.
Sim. Quando a própria TCM ou TCU volta reparada, não existe outra unidade para recodificar. Adaptações e procedimentos feitos no carro continuam com a oficina.
A oficina diagnostica o carro, retira a peça e instala novamente depois do serviço. A DIFF recebe a mecatrônica já removida e trabalha na eletrônica.
Quando o diagnóstico aponta para uma falha eletrônica. Testar a mecatrônica original antes da troca ajuda a evitar uma substituição por tentativa. Depois da avaliação, explicamos se há reparo e passamos o orçamento.
Sim. Recebemos peças de oficinas de todo o Brasil. Envie código, fotos e histórico antes da postagem para confirmarmos o atendimento e a embalagem.
Envie código da peça, dados do veículo, sintomas e falhas registradas. A gente confere se pode receber aquela versão e avisa se faltar alguma informação.
Sim. Precisamos do conjunto completo para avaliar. A equipe explica como proteger a peça antes da postagem.
Sim. Primeiro avaliamos a peça. Depois enviamos o resultado e o orçamento. Sem autorização da oficina, o reparo não começa.
Quando o procedimento já existe e a falha é reparável, o trabalho de bancada pode levar até 6 horas. Casos que exigem desenvolvimento costumam levar de 7 a 15 dias. Transporte não está incluído. Confirmamos o prazo depois de avaliar a peça.
As condições dependem do reparo feito e acompanham o orçamento. A garantia cobre o serviço na peça, não falhas que estejam em outros sistemas do carro.
Para algumas famílias, sim. O código e o estado da peça mostram o que pode ser feito. Procedimentos que dependem do carro continuam com a oficina.
A oficina recebe o resultado com os testes feitos e o que não apareceu na bancada. Se não existe reparo a fazer, não inventamos serviço.
Não. Nosso trabalho é eletrônico. Se os sinais apontarem para a parte mecânica ou hidráulica, avisamos a oficina para ela seguir o diagnóstico no carro.
Pode, mas avise antes. Uma tentativa anterior muda o que aparece nos testes e pode alterar prazo, possibilidade de reparo e garantia.
A peça já saiu do carro?
Mande uma foto da etiqueta e conte o que aconteceu.
Com código, dados do veículo, sintomas e falhas registradas, confirmamos se podemos receber a mecatrônica.
Não sabe se é DQ250, DQ500 ou DL501? A etiqueta ajuda a gente a identificar.
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